Корабль драккар стал своего рода визитной карточной эпохи викингов. Это был длинный вместительный корабль универсального класса с малой осадкой, приводимый в движение парусом и гребными веслами.
Средняя длина такого корабля составляла от 10 до 19 метров(соответственно от 35 до 60 футов), хотя предположительно могли существовать суда большей длины. Это были универсальные корабли, они использовались не только в военных действиях. Зачастую их применяли для торговли и перевозки грузов, на них путешествовали на больше расстояния (не только в открытом море, но и по рекам). В этом заключается одна из главных особенностей кораблей драккаров – малая осадка давала возможность легко маневрировать на мелководье.
Основным военным кораблем византийцев был дромон, впервые появившийся примерно в V−VI вв. н. э. У дромона также было два ряда гребцов, размещенных один над другим. В каждом ряду насчитывалось не менее 25 банок – скамей для гребцов. Каждым веслом управлял один человек. Следовательно, на дромоне была как минимум сотня гребцов. Кроме них, экипаж корабля включал капитана, двух его помощников, рулевых, матросов и воинов. Во время сражения солдаты обстреливали противника из луков со специальных башен, размещенных на носу и корме судна. Таким образом, общее число членов команды могло доходить до трехсот. Хотя основной движущей силой были гребцы, корабль мог идти и под парусами: на дромоне имелись две мачты с латинскими – косыми – парусами.
Гураб − это разновидность торгового и военного корабля с архипелага Нусантара . Корабль возник в результате средиземноморского влияния в регионе, в частности арабов. Их можно превратить в боевой корабль, добавив поворотные орудия. Ранний гураб был похож на галеру, у него помимо парусов были весла.
У более крупного гураба было 2 ружья, нацеленных на нос (для стрельбы из лука), и по 15 с каждой стороны, всего 32 орудия. Меньшие имели по 2 ружья и по 10 с каждой стороны (22 орудия). Гураб имеет выступающую корму. Уорингтон Смит в 1902 году описал большой двухмачтовый торговый гураб, построенный из дерева гиам. Размеры следующие: 300 футов (91,4 м) в длину, 30 футов (9,1 м) в ширину, 20 футов (6,1 м) в глубину, 11 футов (3,4 м) надводный борт. Грузоподъемность составляла 100 коанов (241,9 метрических тонн), с грот−мачтой 100 футов (30,5 м), экипаж − 30 человек. На судне используется носовой парус тканевый, с верфи и топселем.
Предшественником североевропейского когга является кнорр, торговых судов норманов.
Когг − средневековое одномачтовое палубное парусное судно с высокими бортами и мощным корпусом, оснащённое прямым парусом площадью 150−200 ${м}^2$. Характерной особенностью когга является навесной руль. В носу и корме судна сооружали надстройки с зубчатым ограждением для защиты, в них размещались воины и орудия. При наличии киля, судно практически является плоскодонным, благодаря повышенной ширине средней части корпуса. Прототипом гайзейского когга являлся средиземноморский неф или кнорр. В отличие от нефа, гладкую обшивку (встык) когг первоначально имел только на днище, борта обшивались внакрой. В XIV веке Когг окончательно вытесняет неф, и занимает господствующее положение в морских флотах Северной Европы. В XIII−XV веке Когг являлся основным торговым и боевым судном Ганзейского союза.Ширина судна составляла 7 м, длина − 23,4 м, высота борта − 7,5 м, осадка − 3 м, грузоподъёмность до 200 тонн. В ходе дальнейшего развития грузоподъёмность увеличилась до 500 тонн.
Неф (от итал. nave − корабль) − деревянное торговое и военно−транспортное судно X−XVI веков. Изначально имел две мачты и латинское парусное вооружение. Позднее парусное вооружение стало смешанным, состоящим из прямых и косых парусов, которые позволяли ходить круто к ветру. Неф имел округлую форму корпуса и высокие борта, обшитые внахлёст. На сильно приподнятых носу и корме были расположены надстройки, имевшие несколько ярусов, на которых с XV века располагали артиллерийское вооружение. Изначально рулевое устройство составляло два навесных весла, так как прообразом нефа были суда времён Римской империи. В XIII веке вёсла заменил руль на корме. Неф широко использовался в торговле на Средиземном море, во время крестовых походов, для перевозки пилигримов в Святую землю, а также в ходе Столетней войны. Водоизмещение нефа составляло 200−600 т, длина 20−32 м, ширина 6−12 м, осадка 2−3,7 м, вмещал он до 800−1000 человек. Крестовые походы и оживление торговых отношений Европы с Ближним Востоком привели к постройке нефов большой величины, вмещавших до 1500 человек и 1200 т груза, а общая площадь парусов составляла более 770 ${м}^2$.Большие нефы, в отличие от других судов, имели несколько якорей (до 7) для предотвращения сноса во время стоянок.
Каравелла − европейское парусное судно, особенно распространённое в XV веке. Первый тип кораблей, с которых начиналась эпоха Великих географических открытий. Отличительной чертой каравелл на то время был полуют − длинная, относительно высокая (но значительно меньше, чем у каракк и более поздних галеонов) надстройка на корме. В случае с носовой надстройкой−форкастль каравеллы имели не всегда. Имея легкий вес, маневренность и хорошую скорость каравелла была благом для моряков. Типичная длина каравеллы 15−35 метров, ширина 4−9 метров, осадка 2−4 метра, водоизмещение 50−80 тонн, иногда до 200 тонн.
Сравнивая вышеперечисленные судна мы видим, как они усовершенствовались. Корабли становились более мощными и маневренными.